До недавнего времени существовало две даты гибели транспорта "Цесаревич Алексей", Первая — 1904 год, вторая — 1914 год. Первая дата практически сразу была поставлена под сомнение, так как шанс, что в 1904 году судно с названием "Цесаревич Алексей" могло утонуть в Черном море черезвычайно мал.

12 августа 1904 года на свет появился младший сын Николая II, которого нарекли Алексеем. Скорее всего, 1904 год это год постройки интересующего нас парохода. Опять же логично предположить,что с верфи судно сошло уже после этой даты.

Так же путаница могла возникнуть по следующей причине. 28 июля 1904 года в большом сражении с японской эскадрой близ Шептуга, был сильно поврежден русский флагман,Эскадренный Броненосец "Цесаревич", который никакого отношения к нашему случаю не имеет.

Итак, останавливаемся на гибели именно в 1914 году. Из разрозненных источников получена информация, что последним грузом транспорта была мука и вино. В частности, подобное утверждение мы нашлив книге "Scuba-diving" ( Харьков, 2001, стр. 309 ).

На сегодняшний день неизвестен ни порт приписки парохода, ни финальная точка маршрута, что осложняет поиск дополнительной информации. Вероятно судно шло из Одессы в Евпаторию или наоборот, иначе как объяснить настолько близкое положение катастрофы к мысу Тарханкут? Также неведома причина гибели судна.

фото Петра Павленко

Что касается того, как судно было обнаружено, также очень много неясного. По неподтвержденным слухам, нашли "Цесаревича"гидрографы из Севастополя.

Wreck лежит на илистом грунте с креном 45 градусов на правый борт. Глубина по грунту 50 м. Глубина до верхней точки палубы 41 м. Отдельные участки рэка сильно затянут рыболовецкими тралами.

Я планирую, собрав максимум информации,сделать целую серию погружений в целях исследования судна и груза.